20-летняя мечта сбылась
Jul. 20th, 2022 06:12 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
moscowfix1 Раньше такие походики я любил размещать в жж, но теперь не хочется что-либо делать для ваты которая там сидит, поэтому сюда. Тем более здесь много бывших россиянов и быть может им будет интересно. Мне например, очень интересно, когда кто то здесь постит фото из американской жизни.
Несмотря на то, что всю жизнь в Москве, от метро я жил далеко, надо переть на транспорте, потом до Китай-города, потом километр наверное пешком до Яузы и потом десять км вдоль. А потом еще километр вбок, до метро, чтоб ехать обратно с пересадкой.
Поэтому мечта была, но реализовывать ее было лень.
Лет пять назад в мск появился велопрокат, стойки с десятком велосипедов рядом со станциями метро, парками, оживленными местами. Стоимость - пять рушлей за минуту, за час 300 рушлей, то есть примерно 5 баксов по курсу 60. Проблема в том, что реальный курс никто не знает, цифру 60 рисуют в интернете (сегодня написали, что уже 55). Странно то, что с началом этого самого бакс дешевеет, рубельтипа укрепляеца, но цены в магазинах при этом феерически растут.
Ну вы понели.
И вот наконец после 20 лет мечты внезапно осенило - а что если взять велик около ближайшей к Яузе метре "Китай-город" и доехать до пердей на северо-востоке, где тоже есть стойка, куда можно засунуть велик? И вот это было сделано.
Яуза - небольшая речка, впадающая в М-реку около кремля, с обоих сторон набережные для людей и для машин, плюс этого места для велосипедистов в том, что людей нет и 10 км ты едешь без пересечений, бордюров, светофоров - обозревая места.
На карте маршрут начинается у места впадения в Мреку у кремля и заканчивается перед Лосиным островом, где Яуза превращается в лесную речку без набережных:
Пересечение с Садовым кольцом:
Вид назад:
Через пару километров и красивых мостиков с Курским направлением железной дороги (снимать было лень) стал виднеться шлюз:
Место совсем безлюдное, только машины ездят, никаких заборов или ограждений, что удивило - на всех шлюзах параноидальная секретность со времен Сталена и сейчас стало только хуже. А тут нет:
Если на Мреке полно теплоходиков, которые катают туристов за $10 в час по центру, тут крошечные размеры. Несколько лет назад один человек сделал небольшой катер и в сети до сих пор есть его сайт - он катал именно по Яузе. Но сайт уже несколько лет не обновлялся, ну вы понели.
Удивительное ощущение - рядом центр, кольцо, толпы людей, скопище машин, а тут тишина и никого нет:
Видны створки:
Вид назад. Людей нет вообще, изредка проезжают машины. В будни машин больше:
Вроде пересечение с четвертым кольцом. Здания слева - разние НИИ типа Туполева (самые частопадающие самолеты совка):
Далее пара зданий Московского технического унивеситета (вроде так). Справа, за 5-метровым забором Лефортовский парк, где никогда не был так как живу на другом конце москвы и метро никакого тут нет:
Внезапно опять Университет, удивило то, что такое дорогое в облицовке здание построили в такой жопе, где нет народа вообще (на фотках ни одного человека, причем не специально - там просто никого нет). Хотя через реку за забором парк - может они рассчитывали, что те, кто гуляет в парке будут гордиться виличием? Даже скульптуры поставили:
Потом было еще километра два тишины и счастья, с другой стороны на месте уничтоженных при вставаниискален заводов встречались жилые кварталы. Там, где было жилье по набережной ходили люди, немного и недалеко от своих домов. А потом опять начиналась пустота на дороге. Вообще за всю дорогу встречались лишь самокатчики и велосипедисты обоих направлениях.
Потом, через семь километров пути, попалось первое метро, где можно было завершить маршрут - станция метро "Электрозаводская" (сам завод уничтожен - осталось только здание (сохранилось из-за исторической ценности). ЗИЛ, например, сравняли с землей полностью. Меня это с одной стороны огорчает, с другой радует (ну вы понели).
Так как впервые за 20 лет было решено ехать до конца цивилизованной набережной. Это еще три километра, таких же безлюдных - справа разрушенный завод, слева трамвайные депо, какие-то базы и прочее, жилья нет. Ниже на фото за жилыми домами справа пересечение с улицей, свернув на которую через километр по дороге можно доехать еще до одного метро и оставить там на базе велосипед. Слева трамвайное депо.
Сами прокатные велосипеды не имеют ничего общего в байками - они тяжелые, очень мощные, всего три скорости, но при этом крутить педали очень легко в отличие от горных с десятью передачами. Эти десять километров я проехал менее чем за 2 часа, получается средняя скорость была 7 км в час, иногда были остановки, чтоб пофоткать.
Несмотря на то, что всю жизнь в Москве, от метро я жил далеко, надо переть на транспорте, потом до Китай-города, потом километр наверное пешком до Яузы и потом десять км вдоль. А потом еще километр вбок, до метро, чтоб ехать обратно с пересадкой.
Поэтому мечта была, но реализовывать ее было лень.
Лет пять назад в мск появился велопрокат, стойки с десятком велосипедов рядом со станциями метро, парками, оживленными местами. Стоимость - пять рушлей за минуту, за час 300 рушлей, то есть примерно 5 баксов по курсу 60. Проблема в том, что реальный курс никто не знает, цифру 60 рисуют в интернете (сегодня написали, что уже 55). Странно то, что с началом этого самого бакс дешевеет, рубельтипа укрепляеца, но цены в магазинах при этом феерически растут.
Ну вы понели.
И вот наконец после 20 лет мечты внезапно осенило - а что если взять велик около ближайшей к Яузе метре "Китай-город" и доехать до пердей на северо-востоке, где тоже есть стойка, куда можно засунуть велик? И вот это было сделано.
Яуза - небольшая речка, впадающая в М-реку около кремля, с обоих сторон набережные для людей и для машин, плюс этого места для велосипедистов в том, что людей нет и 10 км ты едешь без пересечений, бордюров, светофоров - обозревая места.
На карте маршрут начинается у места впадения в Мреку у кремля и заканчивается перед Лосиным островом, где Яуза превращается в лесную речку без набережных:
Пересечение с Садовым кольцом:
Вид назад:
Через пару километров и красивых мостиков с Курским направлением железной дороги (снимать было лень) стал виднеться шлюз:
Место совсем безлюдное, только машины ездят, никаких заборов или ограждений, что удивило - на всех шлюзах параноидальная секретность со времен Сталена и сейчас стало только хуже. А тут нет:
Если на Мреке полно теплоходиков, которые катают туристов за $10 в час по центру, тут крошечные размеры. Несколько лет назад один человек сделал небольшой катер и в сети до сих пор есть его сайт - он катал именно по Яузе. Но сайт уже несколько лет не обновлялся, ну вы понели.
Удивительное ощущение - рядом центр, кольцо, толпы людей, скопище машин, а тут тишина и никого нет:
Видны створки:
Вид назад. Людей нет вообще, изредка проезжают машины. В будни машин больше:
Вроде пересечение с четвертым кольцом. Здания слева - разние НИИ типа Туполева (самые частопадающие самолеты совка):
Далее пара зданий Московского технического унивеситета (вроде так). Справа, за 5-метровым забором Лефортовский парк, где никогда не был так как живу на другом конце москвы и метро никакого тут нет:
Внезапно опять Университет, удивило то, что такое дорогое в облицовке здание построили в такой жопе, где нет народа вообще (на фотках ни одного человека, причем не специально - там просто никого нет). Хотя через реку за забором парк - может они рассчитывали, что те, кто гуляет в парке будут гордиться виличием? Даже скульптуры поставили:
Потом было еще километра два тишины и счастья, с другой стороны на месте уничтоженных при вставаниискален заводов встречались жилые кварталы. Там, где было жилье по набережной ходили люди, немного и недалеко от своих домов. А потом опять начиналась пустота на дороге. Вообще за всю дорогу встречались лишь самокатчики и велосипедисты обоих направлениях.
Потом, через семь километров пути, попалось первое метро, где можно было завершить маршрут - станция метро "Электрозаводская" (сам завод уничтожен - осталось только здание (сохранилось из-за исторической ценности). ЗИЛ, например, сравняли с землей полностью. Меня это с одной стороны огорчает, с другой радует (ну вы понели).
Так как впервые за 20 лет было решено ехать до конца цивилизованной набережной. Это еще три километра, таких же безлюдных - справа разрушенный завод, слева трамвайные депо, какие-то базы и прочее, жилья нет. Ниже на фото за жилыми домами справа пересечение с улицей, свернув на которую через километр по дороге можно доехать еще до одного метро и оставить там на базе велосипед. Слева трамвайное депо.
Сами прокатные велосипеды не имеют ничего общего в байками - они тяжелые, очень мощные, всего три скорости, но при этом крутить педали очень легко в отличие от горных с десятью передачами. Эти десять километров я проехал менее чем за 2 часа, получается средняя скорость была 7 км в час, иногда были остановки, чтоб пофоткать.
no subject
Date: 2022-07-21 04:18 pm (UTC)Да уж пожалуйста. Интересно же.
no subject
Date: 2022-07-22 04:25 pm (UTC)https://moscowfix.dreamwidth.org/275348.html
Весной на том самом Ходынском поле: https://moscowfix.dreamwidth.org/203580.html
Рядом с домом: https://moscowfix.dreamwidth.org/206976.html
С этой пристани на теплоходике до центра (теплоходик причаливался только один сезон. Потом ну вы понели): https://moscowfix.dreamwidth.org/165700.html
Немного прогуляться недалеко: https://moscowfix.dreamwidth.org/208641.html
Адская зима как же я это ненавижу, как же я устал от этого: https://moscowfix.dreamwidth.org/142509.html
Центр Москвы: https://moscowfix.dreamwidth.org/94684.html
no subject
Date: 2022-07-22 06:40 pm (UTC)Экзотика, но я совершенно не фанат Москвы. ГМИИ - да. Третьяковка. И все; разве что еще выпить у кого-нибудь в гостях, ожидая ночного поезда.