Коротко про монорельс

[moscowfix]

Что интересно, прокатившись в первый раз по монорельсу, я сразу стал думать, что хорошо бы оставить все как есть, только проложить рельсы и вместо депрессивных вагонов пустить по рельсам обычный трамвай. И вот случилось! Вроде бы...

**********************************************

Оригинал взят у klessk в Разум когда-нибудь победит или начинаем прощаться с монорельсом.

Фото: Андрей Рябицев. СТТС.

Московский метрополитен решил сильно так подумать, а нужен ли ему монорельс или стоит превратить эту дорогую игрушку в нормальный трамвай.
На сайте госзакупок появился конкурс на разработку предпроектных решений развития Московской монорельсовой транспортной системы.
Конкурс



Пути.
- трамвайный путь, шпально-щебеночная конструкция с деревянными и железобетонными шпалами с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50 – 4 500 п.м.;
- трамвайный путь на бесшпальном сборном или монолитном основании с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50, LK, п.м. одиночного пути – 6 600 п.м.;
- верхнее покрытие зоны трамвайных путей на шпально-щебеночном основании (железобетонное или асфальтное), площадью, 1720 кв.м: (временное мощение);

Получаем длину в 5,55 км двухпутки. Это много. Это линия полностью до ворот депо.
А вот если теперь мы возьмем только 6,6 км одиночного пути на бесшпалке и превратим это в 3,3 то получается участок от Костякова до Останкинского пруда.

Стрелки.
- одиночный стрелочный перевод – 4 перевода;
- обогрев стрелочных переводов – 4 перевода;
- автоматизация стрелочных переводов – 2 перевода;

Мало будет. Логично в местах примыкания линий делать полноценные треугольники. А это 6 стрелок на каждый узел.
Так же у нас банально получается стыкование без возможности меневров на случай чп.

Контактная сеть.
- контактная сеть трамвая по временной схеме 0,8 км при движении в направлении м. ВДНХ – ул. Академика Королёва и 0,8 км при движении ул. Академика Королёва - м. ВДНХ;
- контактная сеть трамвая по постоянной схеме 4,7 км при движении ул. Академика Королёва – ул. Костякова и 4,7 км при движении ул. Костякова – ул. Академика Королёва;
- контактная сеть троллейбуса по постоянной и временной схеме 0,4 км на участке Продольный проезд;

Вот интереснее. 4,7 км от улицы Костякова приходят нас аккуратно к существующей станции Выставочный центр.
0,8 км временной схемы как раз приходятся на перегон Выставочный центр - ул. Академика Королева. Это логично, если убираем ненужный там эстакадный участок.

Платформы.
- остановочные платформы с пандусом для обеспечения доступа маломобильным категориям населения 4 шт.;

4 платформы это собственно 2 остановки. Какие?

Демонтаж.
- демонтаж строительных конструкций 2 250 п.м.

Это участок от депо до Останкинского пруда.

Реконструкция.
Реконструкция пролетных конструкций с покрытием, варианты на металлической и железобетонной конструкции) – 2 450 п.м.
Это у нас расстояние от Тимирязевской до Останкинского пруда.

Строительство путепровода через ж/д пути Савёловской ж/д и Дмитровским шоссе с устройством подъёмной эстакады – 650 п.м.
Тут даже комментировать нечего.

Реконструкция станций монорельса (площадь 400м2) – 3 шт.;
Получается остальных станций не будет.

***
Посмотрим, что получается.
Стык с улицей Костякова в одну сторону или к Дмитровской или в сторону ТСХА. У Костякова будет первая остановка. Логично бы засунуть ее на улицу Дубки.
Дальше линия будет постепенно уходить на эстакаду.
Вторая остановка напрашивается на эстакаде со стороны Дмитровского шоссе у метро Тимирязевская.
Проходит над Дмитровским шоссе и Савеловской ж.д. Подходит к остановке Тимирязевская и далее идет по существующей трассе с остановками улица Милашенкова и Телецентр.
После телецентра линия спускается на землю и стыкуется с существующей трамвайной линии по улице Академика Королева в месте изгиба к конечной Останкино.

Схема примерно такая.

Рисунок discriminant

Comments

[jones-bustopher.livejournal.com]

Что-то сдаётся мне, что в результате не будет ни монорельса ни трамвая. Хотя поперечная трасса с Королёва на Дмитровку по уму очень нужна.

[moscowfix.livejournal.com]

Мне нравилось то, что можно было с Беговой доехать до Тимирязевской по ж/д и там на монорельсе доехать до ВДНХ. Получалось быстро и не надо в метро толкаться

[jones-bustopher.livejournal.com]

Что-то я туплю под вечер... С Беговой - это через Белорусский и Савёловский? Разве там есть сквозной маршрут в эту сторону? Я думал с Савёлы транзитом можно только в сторону Каланчёвской уехать... Впрочем, на всеобщее знание не претендую, я этой веткой за всю жжизнь пользовался один раз, когда с Каланчёвки в Можайск ездил...

[moscowfix.livejournal.com]

Да, можно, там часто сквозные поезда ездиют. Они проезжают белорусский вокзал и дальше - или по савеловской дороге или на каланчевскую.

[wsn01.livejournal.com]

Просто кому-то приглянулся участок под бизнес-жилье (центр и т.д.) вместо депо. Недаром это идет чуть не первым пунктом этого обсуждения.
Депо и разворотный круг для монорельса был построен на территории трамвайного депо и остатки трамвая там еще обитают.
Построив бизнесс-жилье (а вид с верхних этажей там будет шикарный) бизнес-жителям соседство трамвая будет ненужным и даже вредным.
Как вы думате, кто победит?
То есть мы потеряем еще и трамвай.
Очень боюсь, что монорельс быстренько сломают, а трамвай по эстакаде не пойдет никогда, а бизнес-башню мы получим.

[moscowfix.livejournal.com]

Насчет земли точно так все и делается. Насчет закрытия местных трамваев - ну слишком нагло даже для нынешних властей, учитывая, что трамваи там забитые.

[distort303.livejournal.com]

Где они там трамвай собрались пускать к Костякова? Там огромный жилой комплекс ща строят с одной стороны, а с другой хрущевки стоят, есть узенькая пешеходная улица только, а со стороны тоже узкая улочка ограниченная институтами холода и зерна.

Надо было раньше строить, ща негде.