![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
moscowfixОтсюда: http://aftershock.su/?q=node/16189
1. Лучшие эксплуатационные показатели по обороту вагона маршрутной скорости пассажирских и участковой скорости грузовых поездов были достигнуты в 1965 г. Например, оборот вагона составлял 5,23 суток, сейчас -примерно 8,9 суток у "РЖД" и 12,6 у частных операторов.
2. В конце 80-х гг.себестоимость ж.д. перевозок согласно статистике была ниже, чем водных. Ж.д. 3,9 коп. за 10 ткм, морской - 5,9 коп., внутрений водный -5,7 коп. (1987 г.).
При этом себестоимость перевозок грузов на отдельных направлениях и участках сети железных дорог различается более чем в 10 раз. Себестоимость автомобильных перевозок дороже ж.д. в 20-25 раз.
3. Распределение грузонапряженности по участкам сети 1520 в млн. ткм/км.
(Извиняюсь за качество, картинка не моя).
4. В 1989 г. доля пассажирских перевозок составляла 18% в доходе, 20% в расходе железных дорог, в 2001 г. соответственно 11% и 26%.
5. Планы сооружения ж.д. линий хронически не выполнялись. К примеру, ещё в первые годы существования Советской власти Управление по сооружению железных дорог разработало план железнодорожного строительства, в котором предусматривалось за 1919–1928 гг. построить свыше 47 тыс. км железнодорожных линий. Однако этот грандиозный план остался невыполненным. Фактически было сооружено только около 5,5 тыс. км железных дорог. В Первую Пятилетку намечалось построить 16 181 км новых железнодорожных линий, ввели же в постоянную эксплуатацию 5139 км; электрифицировали всего лишь 146 км железных дорог.
6. Развернутая длина главных путей РЖД 123 296 км, всех путей около 185 000 км (данные за 2010 г.).
7. Перевозки угля убыточны, на растояниях свыше 3500 км - резко убыточны.
8. Первым Пятилетним планом предполагалось, что трамваи будут построены в поселениях с числом жителей более 30 тыс. Планы остались невыполненными. Например, в таких городах, как Елец, Кострома, Орехово-Зуево, Серпухов, Тамбов его нет до сих пор.
9. Внутригосударственные тарифы растут быстрее экспортных.
Изменение доходных ставок во внутригосударственном и международном сообщениях за период 2000-2010 гг.
Индексы доходных ставок на грузовые железнодорожные перевозки, тарифы на грузовые перевозки автомобильным транспортом
10.Ежегодно на сети РЖД рассеивается более 1 тысячи тонн медных проводов, более 400 тонн токосъемных вставок.
