Борьба с хордами - принципиальное решение
Sep. 4th, 2013 05:27 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
moscowfixСейчас идет строительство четвертого кольца и эта трасса проходит рядом с жилыми домами. Проводят митинги против строительства, самое интересное, что в митингах принимают участие автовладельцы, которые сами и отравляют воздух, ездия по этим кольцам... Сплошное лицемерие - рядом со мной строить не надо, а завтра я поеду дымить к вам, ага.
Вот, например: http://msk-horoshevka.livejournal.com/549282.html
Подход к проблеме неверен у всех, и защитников, и строителей.
Надо смотреть в корень проблемы - для кого строят все эти жуткие магистрали? Для АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ. Поэтому все люди, у кого есть смердящая жестяная банка вообще от этой темы далеки. Они ездиют по одним трассам и мешают одним, другие приезжают и мешают этим - обижаться не на кого, а все вместе автовладельцы отравляют город и убивают все живое. Они отравляют друг друга, а заодно и тех, у кого машин нет.
Причины протестовать есть только у тех, у кого нет своей машины и кто пользуется общественным транспортом, доля отравы которого ничтожна.
Вот у меня машины нет, я никого не травлю, на мне вины перед людьми нет. Поэтому у меня есть право требовать убрать смердящие дороги, которыми я не пользуюсь, а они отравляют здоровье.
Получается недемократично - те, кто травит окружающих, получают стоянки, дороги, тоннели и мосты, а те, кто не имеет машины и не травит - не получает ничего из этого. То есть выгоднее травить - ты травишь и тебе за это строят трассы, ты НЕ травишь - все равно будешь дышать дерьмом тех, кто травит.
Поэтому если кто любит дерьмократию - по справедливости надо делать зеленые районы без машин в принципе - без гаражей , только с подъездами для гостевых машин. Вечером если машина осталась - на штрафстоянку. А до метро - только городской транспорт и маршрутки.
Шума нет, вони нет, канцерогенов нет, машин у жителей района нет и они катаются на общественном транспорте. И ничего фантастического в этом нет, я и многие, кого знаю, разных возрастов так и живем, но из-за соседства с любителями травить - нюхаем ИХ выхлопы.
Реальный проект планировки нескольких районов в Москве без машин. Осталось только предложить градостроителям.
Вот, например: http://msk-horoshevka.livejournal.com/549282.html
Подход к проблеме неверен у всех, и защитников, и строителей.
Надо смотреть в корень проблемы - для кого строят все эти жуткие магистрали? Для АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ. Поэтому все люди, у кого есть смердящая жестяная банка вообще от этой темы далеки. Они ездиют по одним трассам и мешают одним, другие приезжают и мешают этим - обижаться не на кого, а все вместе автовладельцы отравляют город и убивают все живое. Они отравляют друг друга, а заодно и тех, у кого машин нет.
Причины протестовать есть только у тех, у кого нет своей машины и кто пользуется общественным транспортом, доля отравы которого ничтожна.
Вот у меня машины нет, я никого не травлю, на мне вины перед людьми нет. Поэтому у меня есть право требовать убрать смердящие дороги, которыми я не пользуюсь, а они отравляют здоровье.
Получается недемократично - те, кто травит окружающих, получают стоянки, дороги, тоннели и мосты, а те, кто не имеет машины и не травит - не получает ничего из этого. То есть выгоднее травить - ты травишь и тебе за это строят трассы, ты НЕ травишь - все равно будешь дышать дерьмом тех, кто травит.
Поэтому если кто любит дерьмократию - по справедливости надо делать зеленые районы без машин в принципе - без гаражей , только с подъездами для гостевых машин. Вечером если машина осталась - на штрафстоянку. А до метро - только городской транспорт и маршрутки.
Шума нет, вони нет, канцерогенов нет, машин у жителей района нет и они катаются на общественном транспорте. И ничего фантастического в этом нет, я и многие, кого знаю, разных возрастов так и живем, но из-за соседства с любителями травить - нюхаем ИХ выхлопы.
Реальный проект планировки нескольких районов в Москве без машин. Осталось только предложить градостроителям.
