![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
moscowfixИногда случайно встречаю в ЖЖ посты, посвященные МЭЛЗу - московскому электроламповому заводу. Внутри него сохранились интерьеры аж времен СССР и это очень радует. Некоторые блогеры фоткают и выкладывают.
Что касается меня, то еще в нулевых на сайте "Московские железки" в ветке форума про местную ЖД ветку я написал свои воспоминания о заводе. Потом перенес их на викимапию. И вот теперь на всякий случай копирую сюда тот текст:
Наверное многим будет интересно узнать про то, как работал МЭЛЗ в последний год существования СССР. Итак, красное кирпичное здание в форме буквы "V" делилось на два завода, правый рог - собственно МЭЛЗ, левый - был заводом АТЭ-1, производил электрооборудование для автомобилей. В 1990-м году я работал именно на АТЭ-1, наш цех № 6 производил роторы для генераторов "Лада-спутник" и других моделей жигулей.
В обед делать было нечего, и я забирался на крышу этого здания, и любовался панорамой Москвы, а она оттуда открывается очень красивая - Яуза, исторические здания... Гуляя по крышам я заглядывал в "Фонари" - в одном цеху была установлена огромная линия по производству утюгов, а именно их металлической части. Огромный конвейер с навешанными заготовками двигался и опускал из в ванны с разными растворами диких расцветок. В конце огромного здания находился цех по производству кинескопов, я был поражен, в какой грязи их делают. Через фонари на крыше я пробирался на МЭЛЗ, меня потряс огромный, многокилометровый конвейер, который пронизывал здание насквозь. Судя по конфигурации тележек, он был предназначен для передвижения кинескопов из одного цеха в другой. Иногда я проходил совершенно пустые, заброшенные помещения под потолком, но даже там то и дело откуда-то из стен, потолков, пола появлялся и исчезал этот конвейер... Здание, надо сказать, огромное, идти можно минут 20...
Однажды я попал в помещение, огромное по размерам, темное - света не было вообще. Мне же приспичило посмотреть, что с другой стороны... Идти наощупь было страшно - ничего не видно, зато рядом был конвейер. И вот я сел на тележку и потянулись минуты полной темноты. Было не по себе и в тоже время очень интересно... Я не видел, куда попаду, больше всего боялся, что тележка завернет куда-нибудь в сторону. Или заедет в какую-нибудь печку с горелками для обжигания кинескопов ( я там такие видел). Так же там вдоль многих стен была проложена полдюймовая труба не помню какого цвета, но на ней было иногда написано "Азот" - видимо, кинескопы охлаждали... В тот раз все обошлось, я проехал стены и попал в какое-то очередное помещение.
Завод сильно напоминал кадры из научной фантастики, особенно конвейер. Люди в МЭЛЗе ходили в белых халатах кое-где. Однажды выход на крышу закрыли, это выяснилось, когда я вернулся к нему. Обойдя пол-здания я залез в открытый фонарь, попал на какие-то трубы, по ним дошел до металлической дорожки, совсем как в последних кадрах "Терминатора-1", с поручнями. По дорожке я спустился к лифтам, причем - никого народа, пустота и тишина была полная.
В нашем цеху любимым развлечением мужской половины цеха было питье растворителя - в раздевалке стояла бочка, в нее заливался лак, которым обрабатывали катушку ротора. В раздевалке этот лак разбавляли водой в соотношении 1 к 1, через какое-то время оседала муть, а то, что было на поверхности люди пили... Я брезговал.
На намоточных станках работали женщины. Это было уже тогда немного странно - цех, металл, стружка, грязь, масло - и работают женщины то там, то сям. Была еще линия роботов на прессах - механические манипуляторы клали под пресс заглушки генераторов, пресс выдавливал на них название завода.
То и дело, когда я шел на работу, или уходил, по рельсам проезжал "паровозик", как мы его звали, с одним-двумя вагонами, мешал ходить Как раз тогда были перебои с табаком и мылом. Были табачные бунты... Однажды "паравозик" не мог проехать - к ларьку недалеко от проходной стояла километровая очередь.
Зарплата там была примерно 200-220 рублей. За работу по субботам платили 10 руб., рассказывали, что за работу в воскресенье платили 25 руб, но при мне такого не было. Моя работа заключалась в нажимании на кнопки в автомате -тестере сопротивлений роторов. Собирались устанавливать корейскую линию по производству двигателей для пылесосов, но я ушел... Через 10 лет случайно я встретил на улице (самое интересное - на митинге партии "союз правых сил") одного дядечку, с кем работал в том цеху. Он рассказал, что АТЭ работает, з/п только маленькие.
К тому моему тексту остатся только добавить:
ПСы.
Я сова и мне нравилось работать только вов торую смену, с 15-30 до 23-30. Если после первой смены я валился с ног, то во вторую было ощущение что я в отпуске а на завод просто потусоваться пришел. Вот как важно учитывать это, я уже тогда понял.
ПССы.
что если в 90-е как и все московские заводы он вполсилы работал и были возможности закупить технологии, вложиться в подготовку сотрудников и повторить путь Японии после войны, то после прихода в цари обнуленного все заводы уничтожены, а огромные куилярды вместо промышленного скачка потрачены на оленьпеады, чемпеонады, крымнаш и сириянаш. Это страшно. Только благодаря историческому зданию МЭЛЗ еще стоит.
Что касается меня, то еще в нулевых на сайте "Московские железки" в ветке форума про местную ЖД ветку я написал свои воспоминания о заводе. Потом перенес их на викимапию. И вот теперь на всякий случай копирую сюда тот текст:
Наверное многим будет интересно узнать про то, как работал МЭЛЗ в последний год существования СССР. Итак, красное кирпичное здание в форме буквы "V" делилось на два завода, правый рог - собственно МЭЛЗ, левый - был заводом АТЭ-1, производил электрооборудование для автомобилей. В 1990-м году я работал именно на АТЭ-1, наш цех № 6 производил роторы для генераторов "Лада-спутник" и других моделей жигулей.
В обед делать было нечего, и я забирался на крышу этого здания, и любовался панорамой Москвы, а она оттуда открывается очень красивая - Яуза, исторические здания... Гуляя по крышам я заглядывал в "Фонари" - в одном цеху была установлена огромная линия по производству утюгов, а именно их металлической части. Огромный конвейер с навешанными заготовками двигался и опускал из в ванны с разными растворами диких расцветок. В конце огромного здания находился цех по производству кинескопов, я был поражен, в какой грязи их делают. Через фонари на крыше я пробирался на МЭЛЗ, меня потряс огромный, многокилометровый конвейер, который пронизывал здание насквозь. Судя по конфигурации тележек, он был предназначен для передвижения кинескопов из одного цеха в другой. Иногда я проходил совершенно пустые, заброшенные помещения под потолком, но даже там то и дело откуда-то из стен, потолков, пола появлялся и исчезал этот конвейер... Здание, надо сказать, огромное, идти можно минут 20...
Однажды я попал в помещение, огромное по размерам, темное - света не было вообще. Мне же приспичило посмотреть, что с другой стороны... Идти наощупь было страшно - ничего не видно, зато рядом был конвейер. И вот я сел на тележку и потянулись минуты полной темноты. Было не по себе и в тоже время очень интересно... Я не видел, куда попаду, больше всего боялся, что тележка завернет куда-нибудь в сторону. Или заедет в какую-нибудь печку с горелками для обжигания кинескопов ( я там такие видел). Так же там вдоль многих стен была проложена полдюймовая труба не помню какого цвета, но на ней было иногда написано "Азот" - видимо, кинескопы охлаждали... В тот раз все обошлось, я проехал стены и попал в какое-то очередное помещение.
Завод сильно напоминал кадры из научной фантастики, особенно конвейер. Люди в МЭЛЗе ходили в белых халатах кое-где. Однажды выход на крышу закрыли, это выяснилось, когда я вернулся к нему. Обойдя пол-здания я залез в открытый фонарь, попал на какие-то трубы, по ним дошел до металлической дорожки, совсем как в последних кадрах "Терминатора-1", с поручнями. По дорожке я спустился к лифтам, причем - никого народа, пустота и тишина была полная.
В нашем цеху любимым развлечением мужской половины цеха было питье растворителя - в раздевалке стояла бочка, в нее заливался лак, которым обрабатывали катушку ротора. В раздевалке этот лак разбавляли водой в соотношении 1 к 1, через какое-то время оседала муть, а то, что было на поверхности люди пили... Я брезговал.
На намоточных станках работали женщины. Это было уже тогда немного странно - цех, металл, стружка, грязь, масло - и работают женщины то там, то сям. Была еще линия роботов на прессах - механические манипуляторы клали под пресс заглушки генераторов, пресс выдавливал на них название завода.
То и дело, когда я шел на работу, или уходил, по рельсам проезжал "паровозик", как мы его звали, с одним-двумя вагонами, мешал ходить Как раз тогда были перебои с табаком и мылом. Были табачные бунты... Однажды "паравозик" не мог проехать - к ларьку недалеко от проходной стояла километровая очередь.
Зарплата там была примерно 200-220 рублей. За работу по субботам платили 10 руб., рассказывали, что за работу в воскресенье платили 25 руб, но при мне такого не было. Моя работа заключалась в нажимании на кнопки в автомате -тестере сопротивлений роторов. Собирались устанавливать корейскую линию по производству двигателей для пылесосов, но я ушел... Через 10 лет случайно я встретил на улице (самое интересное - на митинге партии "союз правых сил") одного дядечку, с кем работал в том цеху. Он рассказал, что АТЭ работает, з/п только маленькие.
К тому моему тексту остатся только добавить:
ПСы.
Я сова и мне нравилось работать только вов торую смену, с 15-30 до 23-30. Если после первой смены я валился с ног, то во вторую было ощущение что я в отпуске а на завод просто потусоваться пришел. Вот как важно учитывать это, я уже тогда понял.
ПССы.
что если в 90-е как и все московские заводы он вполсилы работал и были возможности закупить технологии, вложиться в подготовку сотрудников и повторить путь Японии после войны, то после прихода в цари обнуленного все заводы уничтожены, а огромные куилярды вместо промышленного скачка потрачены на оленьпеады, чемпеонады, крымнаш и сириянаш. Это страшно. Только благодаря историческому зданию МЭЛЗ еще стоит.
